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先看外观，马上给人眼前一亮的感觉，整车的设计风格在以往的基础上越发现代化。雪亮有神的大灯也能让远处的人感受到它的犀利，尾部似乎少了前脸那种奔放，但呈现的是一种内敛之美。总的来说，奥迪A4L和凯迪拉克XTS的外观还是有较大差距。若说对它最喜欢的地方，确实是外观为先，整体外观很动人，特别凸显出凯迪拉克的格调。前脸充满刚性，阳光下能给人很强的力量感，尾部的几处线条画龙点睛，让凯迪拉克XTS多了一层神秘感。对比之下，个人觉得凯迪拉克XTS的外观比奥迪A4L稍微好一点。
内饰并不是凯迪拉克XTS的强项，属于许多指标中得分偏低的一项。部分用车者反映中控附近出现异响，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，虽说在车门、座包做了一些修饰，但是依然难以遮掩低级感，认真比较凯迪拉克XTS与奥迪A4L的内饰，凯迪拉克XTS内饰仍稍显单薄。
18款xts质量可以。凯迪拉克XTS的外形采用钻石切割技术来打造车身线条的外观大气，科技感十足，诠释标轴美式C级车，超大后背箱，独特的尾灯设计有着较高的辨识度，前轮配备的Brembo活塞刹车卡钳非常的帅气，BOS音响效果完美到了极致，推荐购买。
xts变速箱有着相当不错的体验。
新款XTS会搭载3.6L和3.6T两款V6发动机，最大马力分别为309匹和416匹。国产新款XTS的申报信息显示，会继续搭载现款的2.0T发动机，最大马力269匹，最大扭矩400牛·米，匹配的还是6AT变速箱。
话说ATS-L都用8AT好久了，别克君威也换9AT了，新款XTS这继续搞6AT的情况，确实体现不出什么诚意。相比之下，同级别价位相近的雷克萨斯ES还更值得大家选择。同样是6AT，但是实际使用的品质体验差别就很大。
变速箱不大给劲儿，冬天冷车跑估计大多数车都有一点高转速不换挡，换挡之后会有一点顿挫，这个无可厚非，跑跑自己就好了，上缓坡换挡慢可能跟自重有关！
急加速反应我觉得比那个15款的1.8T大众途观响应要快一点，平常主要开这两个车比较多，所以对比的比较明显，而且大众的隔音，什么动力，在这个2.0T凯迪拉克面前都是渣渣，今天室外气温25度，没开音乐，紧闭门窗，总体噪音很小，换挡比冬天平顺很多！
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